作者：杨飞益 马浩宇

2021年1月1日上午10点15分，一架波音737-800飞机顺利入位460机位，标志着首都机场459-466八座远机位登机岛正式投入使用。这是首都机场致力于提升远机位旅客保障服务品质的又一“真招”。

出行保障“无缝对接”

目前，首都机场远机位数量占比较高，大量旅客进出首都机场需要通过远机位进行保障，旅客上摆渡车排队登机或下机等待摆渡车均在露天环境下，在大风、雨雪等特殊天气下，摆渡车和飞机舱门的这段步行距离，会影响旅客出行体验。这是行业内远机位服务保障面临的主要挑战。

因此，首都机场于2019年在国内首次试点打造两座远机位登机岛，针对性解决远机位旅客出行的保障难题。这一试点工作收到了各航空公司、地面保障单位以及广大旅客的广泛好评，在此基础上，首都机场新建了459-466机位八座远机位登机岛，本场远机位登机岛规模效应已初步显现。

此次新投用的这八座远机位登机岛配备有固定端、登机桥，在登机岛的入口处，均设置有可供两辆摆渡车停靠的钢结构雨棚，可以确保旅客上下摆渡车期间行经的区域实现全部覆盖，提高旅客出行舒适度。远机位旅客可通过室内坡道、电梯、登机桥直接进入飞机舱门，实现了远机位旅客上下机全过程“封闭式”保障。

细微处见暖心服务

远机位登机岛并不只是冷冰冰的远机位登机设施的组合，在解决旅客的主要出行痛点问题的同时，首都机场从细微处入手，精益求精，在标识、无障碍设施、室内环境等方面，全面对标航站楼的服务设施，全方位提升旅客出行感受。

远机位登机岛各类服务标识完备清晰，能准确指引旅客通行；登机岛还配备了无障碍出行设施，方便特殊旅客通行；入口处设置的无障碍坡道，以及室内设置的无障碍直梯，实现了机场无障碍服务延伸至飞机舱门口。这样一来，航空公司无需再专门配备无障碍保障车辆即可保障特殊旅客登机，极大地提高了现场保障效率，同时也方便了特殊旅客的出行。远机位登机岛固定端内及登机桥均配备了高效率空调，能将室内温度控制在适宜范围内，确保旅客出行体验更美好。

保运行安全更高效

传统的远机位登机保障通过客梯车对接飞机舱门实现，一方面客梯车对接飞机用时较长，另一方面在高峰时段，地面保障单位可能会面临保障资源不足，客梯车调度滞后的问题。

远机位登机岛的投用，将有效解决上述难题，提高远机位旅客的保障效率。相比传统的客梯车对接模式，使用远机位登机岛保障，通过廊桥对接飞机，缩短了接驳时间，提高了对接效率，同时还大大节省了客梯车调度用时，规避了车辆到位不及时的问题。值得一提的是，根据统计数据显示，登机桥在接驳飞机过程中的安全系数远远高于客梯车，远机位登机岛的投入使用能有效提高接驳过程中的安全水平。

目前，加上2019年7月建成并投用的两座远机位登机岛，首都机场已建成并投用十座远机位登机岛。下一步，首都机场将继续在远机位旅客出行保障设施方面持续开拓创新，在提高旅客出行感受上继续下功夫、多钻研，以实际行动进一步诠释“真情服务”理念。