作者：王俊、宋歌、陈娜、董雯燕、张新宇

“三九四九不出手”，这句人们口口相传的老话，说的是北京寒冬里最冷的日子。受拉尼娜气象因素的影响，1月6日~8日,寒潮来袭，刷新了北京多个气温监测点观测史最低纪录。由于本次寒潮降温幅度大、风寒效应强、低温持续时间长，首都机场的气温一度跌至-19℃。但是首都机场人逆寒而动，从细节入手，从旅客需求出发，用热腾腾的心焐暖旅客的每一米行程。

安全：平安始于精心

“今年冬天天气寒冷干燥，是各类消防事故高发季节。”一位消防人员介绍说。为切实做好首都机场辖区内的消防安全保障工作，首都机场消防支队深入落实首都机场地区防火委《冬春季火灾防控工作方案》的要求，切实加大冬春季火灾防控力度，重点对低温环境下的消防设备设施运行情况进行排查，加大对一线部门易燃易爆危险品存放、室内充电场所安全管理、餐饮场所烟道清洗和厨房设备灭火装置维保情况的监督检查力度。针对低温天气下消防设备可能出现的损坏、断水等情况，消防支队与各属地部门建立信息沟通机制，确保出警模块第一时间了解现场运行情况，及时调整应急响应方案。与此同时，消防支队借助首都机场地区防火委平台发布消防安全宣传知识，加强消防安全宣传，切实提高广大人民群众的防火意识，共同构建群防群控的工作格局。

此外，为确保各类消防救援设备正常运行，自入冬以来，消防支队特别制订了详细的《消防支队冬季设备运行维护方案》，积极联系设备生产厂家对消防主战车上装和底盘进行专业保养，开展通用车辆的冬季换季常规性保养工作，每日安排专人对救援车内设备进行调试，加强车库恒温设置，及时排放救援车辆设备内余水，防止水泵、水箱、管路冻结，全面确保消防救援设备的可用性。

运行：高效源于匠心

气温骤降使首都机场飞行区道面迎来了新一轮挑战。在不适宜开展常规道面修补的冬季，为应对低温频发的道面病害，首都机场在夜间停航时进行道面沥青灌缝维保工作。沥青灌缝可在低温环境下正常开展，有效防止了道面病害加剧和扩散，降低或消除道面破损后产生外来物对跑道安全运行带来的影响。与此同时，在混凝土施工方面，首都机场对搅拌机械采用保温或蒸汽加温的方式，延长搅拌时间。根据项目现场情况和条件，首都机场还采用电加热方式进行混凝土养护，在混凝土收面后表面覆盖电热毯，电热毯表面覆盖岩棉被（阻燃），通过发电机对电热毯通电加热，每隔4个小时检测温度变化，防止受冻，确保施工质量。

1月6日夜间的飞行区格外冷，空旷的场地让风吹得更加肆无忌惮，吹到脸上就如刀割，可为了在维护灯具时保持手指灵活，助航灯光运行保障员们只戴着薄薄的手套，一转眼手就会像被冻掉一样没了知觉。可他们却乐观地说：“严寒让我们练就了绝世快功，能更及时高效处理好助航灯光的问题。”为了助航灯光系统的正常运转，为了机场的安全运行，首都机场助航灯光运行保障员们无惧寒冷，每天对首都机场内35320套助航灯具、317套高杆灯、960块标记牌进行巡视与维护。

服务：温暖出于用心

为了让航站楼设备在极端天气下保持安全运行，同时保证旅客候机舒适度，首都机场对楼内空调设备进行全面检修，对供暖系统进行全面检查和调试，并对土建设备设施进行检查，为旅客打造温暖清新的出行环境。同时，首都机场还加强了旅客区域、主流程设备设施的巡视检查工作，发现隐患及时排除；对楼宇自控系统开展核心机房、防冻开关等各种自控设备调试及程序调整；针对楼内各出入口门斗进行全面检查。除此之外，为确保航站楼的舒适度，根据进出港旅客及航班变化情况，首都机场对航站楼内各区域进行每日两次测温，精密把控温度，如发现温度异常区域，及时对新风系统运行模式进行调整，以确保各区域温度满足航站楼服务标准；实时调整照明和空调运行模式，缓解因室内外温差较大给旅客带来的不适感。

为提高旅客出行效率，减少旅客排队等候时间，首都机场与驻场单位充分沟通、优化资源，提供了手机值机、自助值机、自助行李托运以及自助登机等一系列服务。目前首都机场3座航站楼内拥有155台自助值机设备，部分自助值机设备在高峰时间段新开通了退改签功能。同时，部分国航快线航班旅客可以享受到自助登机服务所带来的快捷和便利。旅客只需扫描登机牌上的条码，便可自行完成通道验票登机，有效提高旅客出行效率，为旅客带来更方便、快捷的出行体验。

为了做好冬季运行条件下的公共区域服务保障工作，首都机场重点巡视辖区内的漏水点及易结冰路段，及时对路面结冰区域和房檐冰柱进行清理；时刻关注首都机场停车楼场内的消防主机报警情况，每日检查两次GTC内28个报警间的36台暖风机及空调，保障阀间消防系统正常运行，确保“有警必报有警必到”。此外，针对各路段路灯照明的完好性、夜间工作的正常性，首都机场每日至少巡视一次，监控终端每日巡检两次。