田猛是首都机场股份公司运行控制中心机坪管制的一名运行主管。他2018年加入首都机场，历经6年的历练，现在已经成长为机坪管制业务的中流砥柱。

2023年，田猛不断精进业务，屡创佳绩。这一年，田猛先后获得“全国民航技术能手”称号、首都机场集团首届机坪管制员职业技能竞赛个人技能全能奖以及首都机场“国门真英雄”称号。这些荣誉的背后，是田猛多年如一日的辛勤付出与执着坚守。

雏鹰展翅　广阔天地大有可为

2017年，首都机场全面开启机坪管制接收工作，计划于次年6月21日完成管制移交。彼时的田猛刚刚毕业，还是一个实打实的新手。面对时间紧、要求高、任务重的“三难”局面，他没有丝毫犹豫，以斗志昂扬的精神面貌，毅然加入了机坪管制移交团队。

在管制接收工作中，初出茅庐的田猛已经展现出非凡的拼劲、闯劲。他说：“我经验不足，但是精力饱满，团队给我什么任务，我就立刻去推进，争取完成得又快又好。”他将承诺付诸行动，铆足精神攻坚克难。

“建台站、设频率”对机场接收管制后的指挥工作至关重要。为确保按时获取机坪管制甚高频频率，田猛严格按照时间节点倒排工期，全力以赴推进项目。烈日当头，他背着笨重的甚高频测试机，日行3万步，走遍了首都机场的百余条滑行道和400多个停机位，以确保台站选址的适用性。

“那段日子很累，但是心中有目标，每天都充满了干劲。”在他和移交小组同事们的共同努力下，机坪管制甚高频频率提前一个月获局方批复并投入使用。

咬定青山　安全底线绝不放松

随着管制接收工作的不断推进，机场管制人员短缺的问题也逐渐浮现，田猛站在了职业发展的十字路口。他看到管制员招募通知，知道这不仅是作为机坪移交项目团队成员的使命，也是实现自己管制梦想的难得机遇。

成为一名合格的管制员绝非易事，田猛决定迎接新的挑战。空管专业出身的田猛开始自主复习空管课程，仅一个月便完成了20多门空管课程的复习并通过考核。但目的地还远着呢，普通管制员需要1年以上才能攒够见习时长、获得管制员资格。那段时间，同事们经常在管制室看到田猛，他仿佛在见习席位扎了根，夜以继日地观摩管制前辈发布指令、沟通协调，仅4个月，他便具备了独立指挥能力。

放单后，田猛和其他10位首批机坪管制员一起，组成了首都机场机坪管制最初的执勤力量。“当时我的班制从’白夜休休’变成了‘夜夜休休’，我感到既疲惫又兴奋，但那种获得感和成就感是任何事情都比不上的。看着一架架航空器在机坪上顺畅有序地滑行，我真心为我们这个团队感到骄傲。”

正是这样舍我其谁的拼劲，让田猛迅速成长，练就了一身本领，成为首都机场机坪管制室的业务骨干。

以身作则　带领团队勇创佳绩

机坪管制队伍日益壮大，作为首都机场机坪管制的“老”前辈和“开拓者”，田猛又挑起了新的担子——成为首都机场首批机坪管制教员。新的角色，新的担当，田猛常常叮嘱学员们：“首都机场无小事，对待工作要谨而慎之。”田猛的严格要求，为机坪管制培养了一大批本领扎实、作风严谨的管制新人。

2021年，田猛被聘为运行主管。此后，他不仅扎实开展班组安全建设，还带领团队在效率运行和班组管理方面积极实践、勇于创新。他所在的班组有多个创新选题转化为管理案例，其中《未雨绸缪，施工“不延误”》案例切实有效地提升了首都机场施工管理质量，而《员工贡献度管理办法》案例则为机场提供了具有机坪管制特色的管理经验分享。

2023年11月，首都机场集团首届机坪管制员职业技能竞赛拉开帷幕，田猛与其他三位同事一同代表首都机场参加了这场全国大赛。准备时间只有一个月，怎样才能展示出首都机场机坪管制员的风采？这成了田猛心中的头等大事。理论竞赛范围广，模拟机竞赛难度大，田猛和他的团队立刻行动起来，开始了为期一个月的“魔鬼训练”。

中国服务大厦的251会议室变成了田猛团队的备战室，参赛队员们一学就是一整天。在这间会议室里，田猛率先完成了11部民航规章和各类民航基础知识的学习。为增强团队实力，补足知识短板，田猛与团队成员还进行了针对性的强化训练，弥补理论知识薄弱环节。

同时，他们积极备战模拟机竞赛，仔细研究模拟机场飞行区构造，确保对每一条滑行道、每一个停机位以及每一项运行规则都了如指掌；团队成员之间相互配合，扮演机组和管制员进行模拟通话。经过不懈努力，他们做到了闭上眼睛就能沉浸式地坐在模拟机场机坪管制席位，指挥起来就和在本场一样熟练。功夫不负有心人，在此次大赛中，首都机场团队荣获团体冠军奖，田猛获得个人技能竞赛全能奖，并被授予“全国民航技术能手”称号。

船到中流浪更急，唯有奋楫者才能率先争渡。首都机场机坪管制从平稳接收到迅速发展，离不开如田猛这样的楷模人物的不懈奋斗。机坪管制员们始终秉持“在岗一分钟，安全六十秒”的信念，守护着首都机场的平稳运转。正是这份初心和决心，引领着首都机场机坪管制团队在风浪中勇毅前行，为首都机场的安全高效顺畅运行保驾护航。

（首都机场股份公司 王贝妮、罗卓亚）