在首都机场，3.4万余盏助航灯具是飞行员、塔台管制员以及全场保障员的“眼睛”。首都机场股份公司飞行区管理部助航灯光主管工程师李健，脚踏实地和这些“眼睛”打了18年的交道，深耕技术、深研精教、深挖管理。今年10月，李健就要退休了，但他如今依然坚持奔走在助航灯光运行维护的一线，日复一日地对设备设施操作流程、技术进行改进、提升。

“把自己的事情做好”

2004年，曾经参与国内第一代计算机自动控制恒流调光器研发工作的李健进入首都机场扩建工程指挥部，参与了首都机场奥运保障扩建项目，全程负责首都机场东区助航灯光、灯光供电系统及高级地面滑行引导系统（A-SMGCS）项目的实施。经过4年精心筹建，扩建项目圆满竣工。作为项目的亲历者，李健对机场这片“星河”的每一盏灯具如数家珍，他也因此留在飞行区管理部灯光管理模块，继续与这片“星河”朝夕相处。

作为助航灯光管理主管工程师，李健主要负责助航灯光室内设备设施的维护管理工作。“把自己的事情做好，是我对自己的要求和鼓励”。为承担起这份沉甸甸的担子，他刻苦钻研各类设备设施的工作原理和使用说明，详细记录运行数据和故障记录，逐步建立起一套完善的助航灯光室内设备定期维护标准体系和预防性维护机制，为设备持续稳定运行起到了非常重要的作用。安全要求高、操作流程复杂、运行标准多……面对重重挑战，李健凭借多年积累的经验和对首都机场助航灯光安全运行的深刻理解，为助航灯光设备定制了一系列加强版“配置”，其中包括为助航灯光监控系统配置双电源供电，为所有重要的灯光回路配置自动切换调光器，将所有跑道和进近灯光回路接入UPS供电系统等。他的努力不仅提升了关键设备设施的运行安全裕度，更为飞行区助航系统品质化管理奠定基础。

李健不仅是首都机场助航灯光领域的技术骨干，也是行业内小有名气的技术专家。在民航行业标准评审、职业鉴定大纲修订、职业培训教材编写等工作中，都能看到他的身影，他为行业发展、人才培养提供了技术、技能的有力支持。

“被需要就是意义和动力”

即使再忙，李健也会把大部分心思和精力花在“传帮带”上。在他看来，助航灯光设备种类多，涉及的工作原理、操作要点复杂，培养更多高水准技术人才、确保助航灯光设备安全稳定运行，是模块发展的关键。

作为模块培训工作负责人，李健常常结合自己的工作经验和改进思考，对技能培训内容进行系统梳理及更新，围绕操作步骤、设备原理、安全管控等方面有针对性地开展分级分类培训，做到精准施教。在助航灯光调光器工作原理及排故操作培训中，李健为了让员工能够深入理解调光器工作原理，费了不少心思。调光器作为一种变压恒流设备，与常见的恒压变流电器系统区别很大，即使具备多年运行经验的资深电工也很难直观理解其工作原理。李健创新尝试对调光器原理进行可视化描述，通过几幅示意图清晰直观地展现出核心原理，几张示意图抵“万言”，让曾经为此挠头的员工有了更为深刻的理解。

每当周围年轻员工向他请教技术问题时，他总是知无不言、言无不尽，毫无保留地传授自己的经验和知识。他常说的一句话是，“被需要就是我扎根一线、潜心钻研的意义和动力”。在他的影响和带动下，更多的青年骨干参与到助航灯光技术攻关之中，逐渐形成了“比学赶超”的良好干事氛围。

“答案都在现场”

李健是一名拥有23年党龄的老党员。工作中，他始终保持共产党员的本色，冲锋在前、勇挑重担，在课题攻坚、项目施工、疑难故障排除的现场，随处可见他忙碌的身影。

2013年，李健正式接手模块滑行引导标记牌管理工作。当时他面临的第一个挑战就是急需绘制一幅准确完整的全场滑行引导标记牌的布置图。然而，现有的参考图纸残缺不全，摸清全场860余块标记牌的具体信息成为当务之急。尽管，每天晚上十几个小时连续的现场一一核对、记录，让他的双腿酸痛无比；每校对完一片区域的标记牌信息，更是让他大汗淋漓……但一琢磨起那些标记牌信息他就陷入了痴迷。通过一遍遍排查、一次次校对，经过十余天不懈的努力，终于绘制完成了一幅“文实相符”的标记牌全场布置图。正是他的执着，这张图为后续全场标记牌抗风改造项目及标记牌升级改造项目提供了准确的数据支持。

别看李健平日里与人相处十分和蔼温和，但对待工作他却是一个“较真”的人。在灯光管理模块助航灯光项目图纸、方案审核工作中，李健从最初立项研究到最终竣工验收，始终保持着不敷衍、不松懈的作风，遇到项目推进过程中的每一处关键点和可疑点，他都会不停地查资料，反反复复去现场跟进确认。他总是说：“懂技术只是基础，答案都在现场。在现场，心里就觉得很踏实。”从攻坚东区助航灯光系统建设项目，到室内设备设施运维管理，再到如今推动室内“最佳安全现场”落地，李健始终“在现场、在校对”，用自己的实际行动书写着一名老“灯光人”的“匠心”人生。

（首都机场股份公司 解垒、王欢）