黄玲颖

说起首都机场的小火车，相信大家都不陌生。在过去的很长一段时间里，它主要服务于首都机场3号航站楼C区和E区之间国际进出港旅客的运输。为更好地服务旅客出行，小火车信号系统进行了升级改造，CX-300新车数量有所增加。同时，首都机场3号航站楼空侧楼间的运输还增加了国内进出港以及中转旅客。

　

为保证楼间旅客运输不间断，首都机场现已将原有的小火车单一运输通道改为小火车与旅客巴士双通道同步运行的模式，两种交通方式共同保障和互为备份，打造了全新的首都机场空侧楼间旅客快捷交通模式（以下简称“首都机场空侧快捷交通”）。新模式整体运营范围更广，服务旅客人群更多。

更便捷——科学运行分时段

首都机场空侧快捷交通主要用于2号航站楼及其卫星厅、3号航站楼C区、D区、E区间以及2号航站楼与3号航站楼之间的快速衔接。其中，快捷小火车在专门的轨道系统运行，快捷巴士则在机坪按规定线路运行。

　

在确保安全的情况下，首都机场空侧快捷交通坚持以“快捷有速度”为主要工作目标。为提升整体运行效能，首都机场始终关注旅客量的变化情况，结合航季、航班计划等阶段性运输需要，定期统计分析日常旅客量分布情况，持续优化细化24小时分时段运输方案，加强旅客高峰时段保障；兼顾夜间系统维保工作需要，实现全天不间断运输。

　

目前，快捷小火车与快捷巴士在常态运行中同步运输，快捷巴士主要在高峰时段和夜间维保时段为旅客提供服务，双通道运输协同联动、实时响应，大大提升了旅客的出行体验。

　

快捷交通唯快不破。现在，快捷小火车高峰服务间隔约为2分钟，刚出站的前车车尾与即将进站的后车车头可同时出现在旅客的眼前，旅客对运行效率的感知更加具象化。

更舒适——旅客接驳不间断

旅客的一次旅途可能涵盖多种交通方式。首都机场空侧快捷交通虽是旅客出行中短暂的一环，也始终坚持以“旅途有温度”为服务宗旨。首都机场从确保系统平稳高效、保障高峰乘车安全、优化乘车体验等方面入手，着力让旅客感受安全、平稳、舒适的乘车体验。

为确保系统平稳高效，首都机场按照制度制订了月度计划，确保设备维保工作有序开展。在本次航班换季维保中，首都机场重点完成了车辆空调管理，关注温差、及时调整，改善乘车环境。在日常运行中，首都机场通过现场与远程视频监控相结合的方式，双管齐下发现问题及时改进，并在客流高峰期加强保障，形成了问题快速处置机制。

在乘车的高峰时段，首都机场会在站台加强视、声、光等多形式综合提示，例如在站台门侧面设置黄色闪灯、上方设置醒目关门倒计时和红绿灯，站台门关闭伴有提示音和中英文广播语音，高峰期站台加强旅客引导和安全提示等方式，对旅客进行关门提示，避免出现旅客磕碰夹伤等风险。

　

同时，首都机场持续优化旅客乘车体验。工作人员通过实地反复测算旅客在站等候及乘车时长，制作路线示意图以及预计时间提醒，便捷旅客出行。在部分快捷巴士站点，首都机场设置了伸缩廊道，全方位对接站台与车辆，避免露天行走，方便旅客在特殊天气乘车。首都机场还在国际到达站台设置同行会合点，与清车柜台结合，方便同行未同车的旅客等候同伴，也可随时解答旅客疑问。

更温暖——员工操作标准化

众所周知，首都机场空侧快捷交通服务的主体是旅客，工作质量与旅客感受密切相关。首都机场坚持从保持员工状态、关注旅客感受、支持有问有答等方面实现员工标准化操作，让旅客感受到“点滴用心、温暖真情”。

　　

首都机场梳理多种运行场景，防范运输风险，增设了快捷巴士车辆安全员，细化小火车随车人员、巴士安全员岗位工作手册，形成分步骤、易执行的工作规范。按规章要求，车辆到站开门后，随车人员、安全员将站立门外，以礼貌用语迎客，规范手势指引，提示旅客尽快登车；如遇车门关闭，将提示旅客搭乘下趟列车。

　　

对于特殊天气、重点区域、高峰时段等场景下的旅客需求，首都机场规范了快捷巴士车辆停靠位置，加强旅客上、下车的秩序，积极开展老人、儿童、轮椅等特殊旅客帮扶工作。在高峰时段的快捷小火车站台，首都机场灵活安排保障人员，通过乘车引导和安全提示，优化候车环节，提升旅客乘车服务感受。

　　

首都机场空侧快捷交通位于旅客动线的关键节点，面对旅客问讯，工作人员需要具备快速解答能力。首都机场通过建立常见问题知识库，提前做好一线员工问询服务知识储备；建立在线支持工作机制，如遇特殊问题一线员工可实时呼叫后台寻求支持，前端、后台共同为旅客答疑解惑，保障旅客顺利出行。

　

未来，首都机场将进一步提升空侧快捷交通系统效能，持续发挥快捷小火车和快捷巴士双通道运输优势，丰富场景、优化流程，提升首都机场空侧快捷交通良好体验，助力旅客顺畅出行。