近年来，首都机场及周边生态环境显著提升，周边鸟类活动也随之增加，为此，鸟击航空器风险也逐年呈现上升趋势。在首都机场股份公司“最佳安全现场”试点建设活动中，首都机场飞行区聚焦与鸟类的“斗智斗勇”，始终坚持“预防为主，综合治理”的工作思路，明确“齐人心、汇资源、强创新、优推广”的工作目标，以首都机场西跑道为试点，积极打造鸟击防范“最佳示范现场”。

凝聚一个共识，构建安全命运共同体大格局

首都机场飞行区全场有着600万平方米的土质区。为有效控制鸟类活动，土质区里的花草、水源、土地、昆虫等都需要被严格控制，为此，每天大量土质区维保作业人员会按照既定计划开展割草收草、打药灭虫、平整碾压等作业，“人员多、项目杂、地域广”成为首都机场鸟击防范现场作业的主要特点。

首都机场瞄准土质区作业的管理难点，于每周召开相关方例会，共同明确工作任务完成质量及部署下周工作安排。此外，首都机场飞行区还增加了安全周讲评环节，充分利用首都机场鸟防实验室场地，以“同命运、共安全”为目标，开展现场作业沙盘推演，鼓励各相关方主动打破作业各环节沟通“壁垒”，真正了解各自的作业内容、作业区域、安全要求。通过多次的沟通交流，最大限度凝聚现场作业人员安全共识，确保作业期间人人可以做到“多看一眼，多走一步，多问一句”，最终共同筑牢航空器安全运行防线。

建立双层防护网，推动防治工作提质发展

源头治理始终是首都机场飞行区鸟类防控的首层“防护网”。为此，首都机场飞行区积极实施生态改造，于西跑道核心区域种植了12万平方米的野牛草，建造起西跑道一道生态防护网。野牛草具有植株低矮、不结草籽、含水量低等优点，成坪后可利用匍匐茎自我繁殖直至成为该区域内的优势草种，从根源减少对食虫鸟、食谷鸟的吸引，以自然之力抵御鸟类侵扰，减少鸟击事件的发生。

内源治理，外源防控，第二层“防护网”来自从外部对鸟类的控制。针对西跑道运行区域，首都机场飞行区依据“4+4”鸟情预警响应机制，根据现场观测到的不同数量、类型的鸟类以及预判其对运行安全的威胁程度，划分为蓝色、黄色、橙色、红色“4”个鸟情风险等级，并对应“4”级处置措施，形成从鸟情观测到驱赶的闭环处置。针对西跑道运行区域，首都机场飞行区将猎鹰驱鸟、猎枪、驱鸟炮车、生物驱鸟车四种手段进行有效组合，各种手段可根据实际需要灵活组合，机动作业，最大化实现鸟情的及时响应、快速联动、高效处置。

打造一条标杆跑道，引领智慧化管理转型步伐

为进一步解决人眼观测鸟情存在的“看不清、看不远、看不准”问题，首都机场飞行区积极开展各类新型鸟情探测技术的评测工作，并全面打造首都机场飞行区鸟情探测系统。首都机场飞行区因地制宜推动多台探测设备在西跑道的应用，完成了西跑道“1公里核心区”的重点鸟情监测，解决了实时监测需求及单个鸟类目标的重点跟踪，科学把握西跑道鸟情分布，有效指导现场鸟类防控。

除此之外，为进一步优化西跑道整体环境，首都机场飞行区以绿色环保为主题对西跑道北端展开了环境改造工作。此次改造总面积约3.3万平方米，首都机场飞行区加大创新力度，让废弃铣刨料“变身”为休闲步道，让废旧网杆“变身”为花园围栏，并将万朵波斯菊点缀其中。一系列的“变化”让老旧资源重新绽放光彩，首都机场飞行区成功将西跑道北端打造成集工作展示、现场实验、员工休闲等多种功能于一体的鸟击防范生态展示区。

后续，首都机场飞行区将探索总结形成一套可复制、可推广的经验做法，并以此为引领，由点及面辐射至中跑道、东跑道，结合各跑道的特色和运行特点，深入推进具有各跑道特色的“最佳安全现场”，定制形成各跑道的鸟类防治最佳方案。

飞行区管理部：徐静、王欢 报道