航班到港后，托运的行李能够安全、快速地到达行李提取转盘，不仅是旅客关注的重点，更是机场重要的服务承诺之一。在首都机场，进港的托运行李通常在经过卸机、机坪运输、卸载导入行李系统等环节后，与旅客在行李转盘处“重逢”。

为给旅客提供更高品质的行李运输服务，自2023年以来，智行创新工作室依托首都机场股份公司工会“揭榜挂帅”平台，研制出了行李卸车辅助滑板，打通了托运行李运输的“最后一公里”，助力行李卸载又快又好。

直面挑战
践行服务承诺

在首都机场最新发布的服务承诺中，进港末件行李提取时间指标由原来《中国民用机场服务质量评价指标》规定的首位旅客到达转盘后40分钟缩短至30分钟，对进港行李运输服务保障各个环节都提出了更高要求。

面对挑战，智行创新工作室迎难而上。智行创新工作室是首都机场行李业务管理创新团队，成立于2008年，现有成员14人，其中高级工程师4人、中级及以上职称占比71%，是一个年轻但经验丰富的团队，长期致力于行李系统运行维护管理效能提升。

以服务承诺升级为契机，智行创新工作室将进港行李服务保障时间作为切入点，与地服行李保障人员进行了现场沟通。他们在调研中发现，进港托运行李导入系统至到达行李提取转盘全程为行李系统自动传送，传送过程稳定，时间也较为固定。然而，行李卸车环节为人工卸载，需要工作人员把每件行李从行李拖斗内搬起，转身轻放在行李上包台上，这将是提升行李运输效率的重要突破口。智行创新工作室发现，将这个看似简单的动作持续稳定高效地完成，是进港行李运输保障“最后一公里”的难点和重点。

立足现场
悉心创新研制

为解决这个问题，智行创新工作室研制出了行李卸车辅助滑板，有效加快了行李上包速度。作为为行李卸载环节研制的专用工具，行李卸车辅助滑板可将行李拖斗和导入上包台连接起来，卸车人员只需少量力气即可将行李从拖车搬运到滑板上，轻轻推动行李，行李可准确、快速地自行滑落至行李上包台。

这项设计听起来容易，做起来却有很多必须关注的细节。首先是要保证使用顺畅。不同规格的行李经过滑板都要平稳、准确地落到皮带机中心点，避免造成行李箱轮子或边角破损，以及后续传送过程中可能出现的掉落或者剐蹭。其次是要保证装置坚固耐用。进港托运行李通常较重，滑板必须稳固、能承重。最后还要保证取用方便。进港行李运输任务对工作时间要求高，行李卸车辅助滑板取用和连接应该在10秒钟左右完成，尽量压缩取用工具额外耗费的时间。秉承匠心，智行创新工作室紧紧围绕以上三个核心要素，认真研究细节、严选材料，力争研制出一款能为卸车环节提供帮助的实用工具。

行李卸车辅助滑板制作完成后，立即在现场安装试用。滑板一侧通过滑轨与行李上包台连接，另一侧支撑在地面，上表面设有滚轴，整体为抽拉式：在使用时抽拉展开，对接行李拖车；用完则推回合拢，进行收纳。经过5次优化调整、数十次试用，行李卸车辅助滑板逐步贴近实际场景，成为行李卸车的“得力助手”。

一次创新
服务多点开花

以行李卸车这一保障环节为突破口，智行创新工作室研制的行李卸车辅助滑板在攻坚行李运输效率提升任务的同时，也有了多个意外收获，让服务提升“多点开花”。

在行李提取时间上，行李卸车辅助滑板有效缩短了末件行李提取时长，对于人工搬运行李距离较长的上包台效果尤为明显。此外，将滑板与上包台高差缩小后，行李滑落更为轻缓、稳定、可控，降低了行李在运输过程中的破损概率。

同时，行李卸车辅助滑板减轻了一线工作人员的劳动负荷。在运行高峰期，一名行李搬运工作人员每天需要搬运的行李总重量超过10吨。创新研制辅助搬运工具既是对工作人员的劳动保护，更体现了首都机场对一线员工的人文关怀。

研制行李卸车辅助滑板是首都机场解决进港托运行李运输保障难点问题的一次重要尝试，为后续进一步提升托运行李全流程运输服务品质奠定了基础。近期，该项创新荣获首都机场集团2023年“五小”创新优秀成果称号。未来，首都机场将持续关注“五小”创新，为给旅客提供高品质服务、推动机场高质量发展贡献更多智慧和力量。

（首都机场股份公司 乔木）