夜晚的机场犹如一片星河，红的、黄的、白的、绿的、蓝的……这些星星点点的灯光是航空器安全起降的重要保证，引导着飞机平安起降。

而在这片闪耀“星河”背后，是全场几公里甚至十几公里长的助航灯光回路。这些回路由恒流调光器、回路电缆、隔离变压器、助航灯具组成，通过颜色、角度、亮灭向飞行员提供可靠的目视引导信息。

作为这些回路安全稳定运行的第一责任人，首都机场飞行区管理部灯光管理模块在数十年如一日的岗位实践中，致力于推动助航灯光回路稳定性提升，并以飞行区管理部灯塔班组、亮点创新工作室为平台成立了亮点QC小组，着力破解助航灯光回路运维技术难题。近期，亮点QC小组“缩短助航灯光回路故障类型确认时间”课题被评为2023年全国QC小组成果发表交流活动（第二期）“专业级”成果，为民航业相应问题的解决提供了“首都机场方案”。

抽丝剥茧 多工序聚焦小症结

由于灯光检修往往涉及停航工作，对首都机场的“掌灯人”来说，“与时间赛跑”早已成为工作常态。

近期，随着航班量迅速攀升，每日留给首都机场“掌灯人”的关灯检修时间越来越短。在最忙碌的时候，“掌灯人”只能利用短短3个多小时的跑道停航时间，为全跑道2000多盏助航灯具进行全面“体检”。更紧张的是，一旦灯光设备在运行中发生故障，从确认故障现象到查找原因，再到排除故障，这个过程中的每一分钟都弥足珍贵。为此，缩短助航灯光回路故障处置时间成为亮点QC小组创新研究的首要方向。

在实际工作中，检测助航灯光回路故障点常常需要10余分钟。为缩短故障处置时间，亮点QC小组大量收集过往故障检测作业的录像，并将作业过程分解成29道工序，对录像中每一道工序所耗费的时间进行详细统计。经过头脑风暴和现场试验，亮点QC小组分析发现供电线缆及相关测试线缆的反复拆装占到检测工作时间的64%，成为缩短用时的关键。

创新创效　巧心思解决大难题

尽管研究课题发现故障检测过程中需要多次拆装供电线缆，这会增加故障检测时间，从而直接影响故障处置效率，但实际上线缆拆装时间已经挤压到极限。这个问题成了小组成员们的“挠头事”。

幸运的是，“爱琢磨”是亮点QC小组的好习惯。带头人解垒凭借“不服输”的犟劲儿，在数十次尝试中，找到了问题解决的突破口，即跳出“如何节省线缆拆装时间”，转向“如何跳过线缆拆装”。通过头脑风暴，小组成员们提出了一个可行的解决方案——将相关测试线缆预先安装在一个特殊设计的多孔插座上，通过将插座插在设备供电端，直接完成测试线缆与供电端的复杂连接，线缆拆装次数从原先的18次减少到了7次。

锚定方向、反复实验，亮点QC小组经过不断努力，最终通过统一地线安装方式、减少试验装置拆装次数的方法，将助航灯光回路故障类型确认时间由13.2分钟缩短至9.24分钟，效率提升了42.9%，为首都机场助航灯光回路故障处置赢得了宝贵的时间。

精益求精 “小发明”取得“大成果”

事实上，此次获奖的“缩短助航灯光回路故障类型确认时间”课题只是亮点QC小组多年来潜心研究的课题之一。自2009年成立以来，亮点QC小组带领越来越多的业务骨干踏上团队创新的新征程，在机场助航灯具维保方面，先后完成了降低调光器功率损耗比、中跑道嵌入式灯具预防性维护方案研究、助航灯光最佳现场管理提升等课题，用一个个“小发明”解决了一项项“大问题”。“我希望更多人加入我们小组，为首都机场的‘星光事业’添砖加瓦。”亮点QC小组技师董昊杰这样说。

其中，减少跑道灯具故障、减少助航灯光回路电缆接头故障数量两项研究分别获得2016年、2017年全国质量管理成果发布赛最高奖项优胜奖，助航灯具物联网技术应用课题获得首都机场集团2020年科技创新三等奖，打造助航灯光运行维护最佳现场案例获得2022年度首都机场集团案例评审岗位实践类二等奖。目前，亮点QC小组还在研究助航灯光作业现场安全管理提升、一次电缆接头防水及绝缘性能提升等课题。

未来，首都机场飞行区管理部亮点QC小组将持续落实“当好掌灯人，用灯光照亮旅客归家路”的工作理念，以灯光管理模块和亮点创新工作室为工作载体，以运维质量管理提升为研究方向，持续开展助航灯光创新创造、品质升级工作，确保助航灯光系统安全、稳定运行，努力打造属于首都机场助航灯光运维的工作品牌。

（首都机场股份公司 房涵博、王欢）