如今，绿色与可持续发展已成为全球航空业的普遍共识。机场作为航空运输发展的重要基础设施，既要满足旅客不断增长的航空出行需求，又要减少运行对气候的影响。全球机场在建设发展过程中，积极采取相关措施，推动可持续发展。

芬兰机场集团大力发展氢能

近年来，氢能已成为航空业可持续发展的重要解决方案之一。作为绿色机场建设的领军企业，芬兰机场集团计划在2025年实现旗下全部20个机场的净零碳排放。为实现这一目标，芬兰机场集团因地制宜运用多种低排放技术，其中氢能解决方案将主要应用于场内重型作业车辆，电气化解决方案将主要应用于中小型车辆和设备。

目前，芬兰赫尔辛基机场正在试验使用氢能作为重型作业车辆的主要能源，该项目已获得欧盟400万欧元资助。赫尔辛基机场有约20辆重型扫雪车，每辆车重达30多吨，其能耗占机场总能耗的80%。试点项目使用燃烧氢气的活塞发动机替代扫雪车的传统发动机，将大幅减少碳排放。值得各大机场关注的是，未来氢动力设备乃至氢动力飞机的发展，将对机场在氢供应、储存等方面的配套设施规划建设提出新要求。

瑞典机场集团聚焦降噪治理

多年来，瑞典机场集团都十分关注机场的降噪治理：向使用噪声较小飞机的航空公司给予起降费优惠，向使用噪声较大飞机的航空公司收取更多起降费；联合瑞典交通部等共同推进飞行程序优化工作，试点采用曲线进近模式，避开人口稠密地区，航空器以恒定速度从巡航高度持续下降到着陆跑道，既节省了燃料，又减少了碳排放。2023年，瑞典机场集团旗下的哥德堡机场、马尔默机场和斯德哥尔摩阿兰达机场共实现了630次曲线进近，减少碳排放约121吨。

此外，疫情防控期间，机场周边居民习惯了低交通模式。随着疫情大流行结束后航空运输业复苏，机场噪声投诉数量显著增加。在瑞典机场周边，约1.5万名居民受到航空噪声影响（超过55分贝），其中90%的居民居住在斯德哥尔摩布鲁玛机场和阿兰达机场周边。瑞典机场集团与相关社区保持密切沟通，对易受噪声影响的建筑进行了隔音处理，以最大限度减少航空器噪声对周边地区的影响。

新加坡樟宜机场建造光伏系统

日前，新加坡樟宜机场集团委托新加坡吉宝集团在樟宜机场航站楼、航站楼附属结构、飞行区和货站的屋顶区域设计、建造和运营一个大型太阳能光伏系统，合同期限为25年。该系统计划于2025年初完工，设计的年度总发电量将达到43兆瓦，其中屋顶区域发电量高达38兆瓦，将成为新加坡规模最大的屋顶太阳能光伏系统；其余5兆瓦光伏系统将部署在飞行区4万平方米的草地区域，这将是樟宜机场首次在飞行区建造太阳能光伏系统。据估算，该系统预计将帮助樟宜机场集团每年减少约2万吨碳排放。

与商业、工业或住宅区域相比，在机场部署太阳能光伏系统涉及多重挑战，如必须进行模拟测试以确保太阳能板不会对空中交通管制员和飞行员造成眩光影响，以及不会干扰航空通信导航监视系统以及气象信号。同时，相关安装和维保工作还需要符合航空安全和安保要求以及消防安全规范。

加拿大温哥华机场建造电池储能系统

加拿大温哥华机场与清洁技术公司Moment Energy合作，计划利用退役电动汽车电池，在机场建造电池储能系统（Battery Energy Storage System，简称BESS）。BESS是将储能电池、功率变换装置、配电系统等相关设备按照一定应用需求集成的综合电力单元。BESS作为一种新兴的可再生能源服务工具，具有快速、灵活、高效的储能优势，能够有效利用可再生能源，并可以实现发电量、系统功率等快速调节。

BESS将首先被部署在温哥华机场北楼，供机场作业车辆使用。温哥华机场将与Moment Energy公司持续评估该系统在机场扩大规模的潜力，未来将有可能向公众开放使用。部署BESS也是温哥华机场到2030年前实现净零碳排放目标的重要举措之一。

（首都机场股份公司 周媛）